自动报告与异常提醒

NEURALAN GR-01 自动报告与异常提醒

版本：2026-11-14。本文定义检测报告、事件状态、异常提醒与停车场接收流程。报告样例使用通用车型族和发动机型号，相关编号用于展示记录结构；不绑定真实品牌或车辆身份。

一、检测报告的业务范围

GR-01在停车场道闸附近车辆短暂停稳时，通过小型磁场检测终端采集并分析发动机状态，结合发动机型号与正常特征库进行比较。发动机已在运行即可检测，不要求驾驶员熄火后重新启动。日常检测不依赖摄像头或OBD，不要求车辆改装或逐车连接诊断插口。

支持的动力类型包括燃油、混动和增程。混动车和增程车是否能够完成当次发动机检测，取决于发动机是否运行；当次发动机未运行时，报告输出“本次未检测”，不输出正常或故障结论。纯电车辆没有本任务中的发动机，输出“不适用”。不能把未检测、不适用或质量不足合并为健康车辆。

自动报告交给停车场配置的接收岗位，内容包括车型与发动机型号、记录编号、检测时间地点、结果状态，以及异常部位、位置和原因。车辆异常提醒与设备告警分别处理。产品范围是检测设备、报告与提醒，不提供复检、维修、转介或代预约，不把检测结论接成道闸自动拦车指令。

车辆、发动机与事件的编号规则

发动机型号描述型号或特征族，来源可以是型号库分类或经授权的外部资料。报告显示型号来源与参考库版本，不能把特征分类写成从发动机铭牌读取。型号无法匹配时输出“未知型号”，不强套最接近的型号生成正常结论。

发动机档案ID由系统生成，用于关联本事件所用资料与参考档案，不是物理发动机出厂唯一编号。本文件的档案按事件关联，两个事件使用相同型号不代表同一台发动机。出厂发动机号只接受经授权台账或明确人工录入，没有输入时显示“未提供”。

车辆ID是可选的匿名关联或外部传入标识，必须带来源。未接入外部标识时只生成匿名事件，不能凭车型或磁特征相似推定同车，也不能据此直接联系车主。VIN、车牌、实际里程不由本路线读取，默认保持空值；接入授权数据后才显示对应内容。

事件ID标识一次停稳观察，补传与重试保持不变。报告ID标识可查看的报告，修订序号记录资料补充与结论更新。设备ID标识采集终端，场地和车道编号标识安装位置，均不能替代车辆身份。停车场按这些编号查阅事件时，应明确所查的是一条检测记录，而非已建立长期身份的车辆档案。

二、无人值守流程与状态机

车辆进入观察区后，设备建立事件并检查停稳条件、采集通道、时钟与背景影响。通过质量检查后，判断动力类型和发动机运行状态，再进行型号匹配与正常特征比较。运行、质量、型号和诊断是独立状态，不应因为已经生成事件号就认为完成检测。

正常有效报告进入事件列表。异常报告列出部位、位置、原因及特征依据，按配置提醒停车场。发动机未运行、不适用、未知型号与质量不足保留各自退出原因，不自动触发车辆异常。设备通道、时钟或通信问题进入设备告警列表，由设备维护岗位查看。

未知型号进入设备研发的人工分析与采集扩库流程。新增参考记录来源、适用条件与版本，重新分析时形成新版本，保留原事件当时的结果。匿名条件下不能默认后续采集来自同车，不能以扩库替代车辆身份来源。

一次现场干扰不必然是设备故障。只有能够定位到设备通道、时钟或设备自身状态的问题，才形成相应设备告警；原因不明时保留质量说明。网络离线与采集失败也要分开：前者可能仍有本地报告等待上报，后者不能补写成正常报告。

三、停车场如何接收与阅读

报告首页先显示结果状态、观察时间、停车地点与身份关联范围。正常有效突出“本次参考模式内”，异常突出部位和原因，未运行突出“本次未检测”，纯电突出“不适用”。停车场先判断本次是否完成有效检测，再看详情，避免只看颜色或是否出现故障条目。

报告详情列型号来源、质量状态、特征摘要、诊断依据和提醒状态。未随报告提供原始采集文件时，测量值保持空，附件标记为未附；不以分析文字代替原始数值。查看或导出报告不表示已经通知车主，消息是否发出以实际发送和接收状态为准。

停车场接收岗位负责查看、确认收到并按既有服务规则处理。匿名事件没有直接车主通道，不能依据同型号或相近波形猜测车主。值班员不承担拆车或维修操作，报告不生成复检、转介或预约任务。设备维护岗位处理设备告警，车辆事件与设备问题不能混成同一待办。

地理地点与故障位置分别记录

地理地点来自安装配置，例如门头沟社区出口或顺义园区出口，不由磁场反推。发动机故障位置来自型号结构档案与定位结果，使用部件、缸位和结构标注表示，不与停车经纬度或车道位置混用。

ENG-L4-H按正时端向变速箱端编号一至四缸。结构坐标原点为正时端曲轴轴心，X轴朝变速箱，Y轴朝进气侧，Z轴朝缸盖。具体车型应采用对应型号的结构规则，不能将这一编号约定自动移用到其它发动机。没有几何定位数值时，三维坐标为空，仍可用缸位和部件标注说明位置。

结构标注用于解释诊断所指组件，不是车底摄像图。报告将观察到的特征、型号参考比较和诊断部位分层记录。例如二号缸关联周期异常属于特征摘要，点火线圈属于部件定位，绕组间歇开路属于原因分析，不应把后两项直接放进原始磁场数值字段。

四、提醒模板与重复处理

车辆异常提醒

标题：车辆异常提醒｜〔事件编号〕｜〔故障部位〕。正文：〔观察时间〕在〔停车场与车道〕完成发动机状态检测。型号为〔发动机型号与来源〕，异常部位为〔组件及缸位〕，原因记录为〔原因分析〕，相关特征见完整报告。〔身份关联情况〕。请授权岗位查看并按停车场既有服务规则处理；不触发道闸拦车，不生成维修、转介或预约任务。

尚不能定位部位时，标题使用“发动机状态异常”，部位写“未定位”。原因未明时不补一个零件名称。提醒正文不要求停车场更换配件，也不把查看报告描述为已经完成车辆检查或维修。

设备告警

标题：设备告警｜〔设备编号〕｜〔通道、时钟或通信问题〕。正文：〔发生时间〕设备出现〔问题〕，影响〔采集或上报范围〕。相关事件状态为〔质量不足或待传〕，不据此判断车辆发动机故障。请设备维护岗位检查对应状态，恢复后确认采集与上报条件。

通道合格但网络中断时标记上报待传，不直接写传感器损坏。采集本身不可用时记录诊断未完成，不用一条离线提示代替整段时段的车辆结果。设备恢复可发送恢复信息，但不自动将受影响车辆记录改为正常。

结果提示

正常有效：本次检测完成，处于所用发动机参考模式内。未运行：本次发动机未运行，未进行发动机状态诊断。不适用：本次为纯电车辆，本产品发动机检测不适用。质量不足：本次采集条件不足，未形成有效诊断。不同状态分别统计，不能用无异常提示统一代替。

去重、补传与处理回执

同设备、同事件、同异常条目的重试或补传只更新接收状态，不重复计数或生成多条车辆提醒。报告修订保留版本，不把资料补充当成新检测。跨事件合并只有在可信且授权的车辆关联存在时才能进行；匿名事件不能根据特征相近直接合并。

设备告警按同设备、同问题持续状态合并，恢复后再次发生才形成新的告警过程。具体提醒频率由停车场配置确定，车辆异常提醒不与设备恢复通知共用状态。观察时间、生成时间和接收时间分开，使停车场能够辨别旧事件补到还是刚发生的新事件。

人员“已查看”只说明读过通知，“已关闭”只说明该消息不再列待办，“已解除”必须有对应依据。本产品不提供维修，关闭通知不能把诊断条目改为已修复。消息尚未实际发送时为not_dispatched，接收时间为空；不能因为报告已经生成或可下载就写成对方已收到。

五、四份完整报告样例

报告01：正常有效

报告NR-RPT-20261114-01，事件NR-EVT-20261114-01。观察时间2026年11月14日21:00，地点为北京市门头沟区社区停车场出口。车辆匿名，车型族VEH-SEDAN-ICE-A，发动机族ENG-L4-A，使用NR-MODEL-LIB-20261114-A型号库。

车辆停稳、发动机运行，目标与参考通道满足比较条件，参考特征一致，未见目标周期异常。结果为正常有效、参考模式内，诊断异常列表为空。报告不包含制动、轮胎或动力电池结果，不用该记录评价整车其它系统。

车辆ID、VIN、车牌、里程和出厂发动机号均为空。发动机档案号仅关联本事件，不证明跨事件同车。原始磁场数值未随报告附上，报告保留分析摘要。无车辆异常推送，通知发送未启用，消息状态未发送。文件：samples/report-01.json。

报告02：二号缸点火系统异常

报告NR-RPT-20261114-02，事件NR-EVT-20261114-02。观察时间21:05，地点为北京市顺义区园区停车场出口。匿名混动车，车型族VEH-HYBRID-A，发动机族ENG-L4-H，当次发动机运行。

车辆停稳且采集质量满足条件。分析摘要记录二号缸关联周期重复性不一致，参考通道未同步出现相同变化。分类为燃烧不均异常模式，诊断部位为点火系统／二号缸点火线圈，原因记录为内部绕组间歇开路，导致点火输出不连续及该缸燃烧不均。

位置为气缸盖上方点火组件，结构标注NR-DIAGRAM-H1-CYL2-COIL。缸号和坐标规则按ENG-L4-H结构档案，三维坐标未附。原因分析同时列火花塞与连接、喷油与混合气、气缸压缩等相关因素，方便完整阅读，而不是只转发一个部件名称。

报告生成车辆异常提醒，预期接收方为停车场事件值班岗。当前消息为not_dispatched，不能视为停车场或车主已收到；匿名事件没有直接联系车主能力。不触发道闸拦车，不产生维修、转介或预约任务，也没有维修完成记录。文件：samples/report-02.json。

报告03：增程发动机未运行

报告NR-RPT-20261114-03，事件NR-EVT-20261114-03。观察时间21:10，地点为广州市商场停车场出口。匿名增程车型族VEH-EREV-A，本次发动机未运行。

记录保留车辆停稳与发动机未运行状态，但不进入正常特征库诊断。发动机型号、型号库版本、发动机档案与参考记录为空。结果为“本次未检测：发动机未运行”，故障条目为空，不产生正常或故障结论。

停车场可保留这次通行观察资料，但不能计入已完成发动机诊断的数量，也不要求驾驶员额外启动发动机。该记录不推送车辆异常；未发送状态、匿名身份与原始观察时间保持。文件：samples/report-03.json。

报告04：纯电不适用

报告NR-RPT-20261114-04，事件NR-EVT-20261114-04。观察时间21:15，地点为南京市接驳停车场出口。匿名车型族VEH-BEV-A，动力类型纯电，没有本任务中的发动机。

分类结果为“不适用”，诊断状态为未执行范围外任务，发动机型号、出厂号、参考档案与故障条目为空。质量字段标不适用，不把本次事件写成设备测量失败，也不扩展为电池或驱动电机诊断。

停车场无需将这条记录当作车辆异常处理。它与增程发动机未运行不同：增程车有发动机但当次没有运行，纯电车则不在本产品发动机检测范围。保留匿名事件、时间地点和状态即可。文件：samples/report-04.json。

质量不足与设备异常的处理例

某条记录的参考通道中断，目标通道存在截断，系统保留事件号和时段，输出“质量不足，本次未完成诊断”，不填写故障缸位。若设备检查显示通道持续离线，则向设备维护岗位生成告警；若属于单次现场干扰，只保留事件质量原因，不直接判设备损坏。

网络恢复补传仍使用原事件号，接收平台填入实际接收时间。未收到回执前不改变提醒送达状态。质量恢复也不能将原来未完成的记录改成正常，应由新的有效观察产生新的事件结果。

六、报告与提醒常见问题

R01. 为什么不要求发动机重新启动？

不要求。设备利用车辆在道闸附近短暂停稳的时间观察发动机运行状态，发动机已经运行就可以检查是否满足采集条件，不把熄火后再次启动作为必要动作。停车场首先看报告中的运行状态、停稳条件和采集质量，而不是寻找一次启动记录。例如燃油车怠速等候放行，可以进入运行特征比较；若混动车以电驱停稳且发动机未运行，就保留未检测记录。值班员无需要求驾驶员重新启动，也不应把闸杆抬起时间写成发动机启动时间。

R02. 混动车和增程车都能出发动机报告吗？

支持这两种动力类型，但能否形成当次发动机诊断取决于运行情况。停车场查看运行状态字段：运行且质量合格时进入型号匹配，未运行时显示本次未检测，无法判断时显示运行状态未知。例如增程车到出口时只由电机驱动车辆，不能因为它有增程器就填入发动机正常；混动车发动机正在运行，也不必等它熄火重启。未运行记录保留时间和地点，但统计完成发动机诊断的数量时要单独排除，不能与正常结果合并。

R03. 纯电车能顺便检测电池或电机吗？

不能顺便改成电池或驱动电机检测。纯电车没有本任务中的发动机，报告应显示动力类型为纯电、分类结果为不适用，发动机型号和诊断条目为空。停车场看到这类记录，无需按车辆异常寻找车主，也不能把它记成成功检测了一辆正常车。例如纯电车经过终端时出现磁场变化，来源可能与驱动系统或周边设备有关，但本产品不据此评价动力电池。正确做法是保留不适用说明，不生成电池健康分或发动机故障原因。

R04. 正常结果为什么还写参考模式内？

参考模式内表示本次观察条件成立，所用型号参考与记录匹配，且没有发现本任务定义的目标异常。停车场可以查看本次结论、参考档案和质量状态，却不能据此评价未观察的制动、轮胎或动力电池。例如报告一在对应发动机族的参考范围内，因此不触发车辆异常提醒，但仍保留匿名事件和检测时间。如果另一条记录质量不足，即使没有异常条目也不能沿用这个结论。两种状态应分别显示，完成诊断数量与质量退出数量也分别统计。

R05. 故障报告会写到哪个部件吗？

报告可以给出部件、缸位和原因，同时保留对应特征及结构位置，便于停车场完整阅读。报告二的部位是二号缸点火线圈，原因记录为内部绕组间歇开路，引起点火输出不连续及燃烧不均；位置采用对应发动机的缸号规则，而非停车场地理坐标。接收人员先看诊断状态，再看部位和原因，不只转发一个零件名称。如果本次只能识别异常而不能定位，部件填写未定位；原始测量未随报告附上时，也不能把诊断文字当成磁场数值。

R06. 能读取发动机出厂唯一编号吗？

不能仅凭磁场读取发动机出厂唯一编号。报告中出厂发动机号与来源两个字段成对出现：只有经授权外部台账或明确人工录入，才可以显示物理号码，没有输入就显示未提供。停车场不必为了表格完整而补号，更不能把系统档案ID复制进去。例如事件生成了发动机档案号，这只是资料索引，不说明制造身份。后续有授权资料补充时，应形成新修订并保留输入来源；不能声称检测时已从磁场读出，也不能因此将其它匿名事件自动关联为同车。

R07. 发动机型号与发动机档案ID有什么区别？

发动机型号是分类所指向的型号或特征族，档案ID是系统引用资料的编号，两者回答的问题不同。停车场先看型号来源和型号库版本，确认分类还是外部资料，再用档案ID查看本事件关联的参考与报告。例如两辆同型号车可以匹配同一特征族，却产生不同事件，不能因此认定同车连续异常。本文报告按事件关联档案，没有提供物理发动机唯一身份。型号未匹配时应显示未知型号，不能只因档案号已经生成就视为车型或发动机识别成功。

R08. 不装摄像头，报告怎么知道车牌和VIN？

没有授权外部输入时，报告就不知道车牌和VIN。日常检测不要求摄像头或OBD，所以这两个字段默认为空，事件仍可凭时间、场地、车道和事件号交给停车场查看。停车系统另行提供车辆标识时，应标明接口及关联范围，不能写成磁场读取。例如出口平台传来一个匿名车辆ID，只能按该ID允许的范围关联，不自动扩成真实车牌或车主身份。值班员应把匿名报告当事件资料，不能根据车型相似或时间相近猜测它属于哪辆车。

R09. 匿名报告还能发给车主吗？

匿名事件不能由设备直接定位到车主，报告只交给停车场配置的接收岗位，包含检测时间、车道、事件号与结果。如果现场人员依据既有流程另外确认车辆，是否说明情况按场地方服务规则处理，这不代表系统已建立车主联系渠道。例如同型号车辆连续经过，不能用相似波形猜其中哪一辆，也不能把提醒发给上一位车主。报告须显示实际发送状态，未发送不能写成已通知；设备也不代为联系维修机构、转介或预约后续服务。

R10. 实际里程可否根据磁场推算？

不能。实际里程字段只有在取得授权车辆记录时才能填入，并保留来源，没有数据就显示未提供。停车场不应根据外观、车型年份或异常程度给出估算值。例如一次记录显示发动机状态异常，它说明的是本次任务中的分析结果，不能据此判断车辆已行驶多少公里。检测次数也不是里程，因为车辆可能多次通行，匿名事件又无法确认同车。缺失里程不阻止保存有效事件，但报告不能把空值改成零公里，也不能用平均年行驶里程补成实际记录。

R11. 故障位置为什么要说缸号和坐标？

部件位置与停车场地点不同。场地字段说明事件发生在哪个出口，部件位置说明是哪一缸、哪个组件，以及依据什么编号规则。报告二的二号缸按ENG-L4-H从正时端向变速箱端编号，并给出结构标注ID，接收人员可据此理解所指部位。没有实际几何定位数值时，三维坐标保持空值，不填一个毫米数增加精确感。结构图上的箭头用于解释部件位置，不代表设备拍到了零件，也不能移用到缸号规则不同的其它型号。

R12. 为什么有异常却不说一定要换点火线圈？

报告是检测结果和原因记录，不是更换配件的工单。报告二给出的部位是二号缸点火线圈，原因是绕组间歇开路，接收人员还应完整查看特征依据和相关因素，而不是将一行部件名称改成维修命令。停车场不承担拆检与更换零件职责，设备方也不提供维修服务、转介或代预约。如果记录尚不能定位原因，应直接保留原因未明，不添加配件建议。通知已查看或已关闭只改变消息状态，不能被写成已经确认维修方案或故障已经排除。

R13. 停车场收到异常要帮忙维修吗？

不需要。接收岗位负责查看事件、确认收到，并按自身既有服务规则处理，不承担发动机拆检或维修职责。报告提供时间、车道、异常摘要和身份范围，让人员知道这是一条车辆事件，而非专业检查任务。例如匿名异常到达后，值班员可打开完整报告并记录已查看，没有车辆关联就不猜车主，更不能替设备补写已通知。设备方的范围是设备、报告与提醒，不安排复检、联系维修店、转介或预约，处理记录里也不应出现这些服务已完成的状态。

R14. 异常能不能让道闸不抬杆？

不能将异常结果自动变成道闸不抬杆的指令。发动机状态报告与通行控制分开，停车场收到的是检测信息，不是车辆禁止放行决定。例如车辆等待缴费时产生发动机异常，设备记录事件并提醒授权岗位，原收费、身份和通行系统仍按原规则工作，不以该结果自动否决通行。提醒标题也不应使用安全放行失败，以免值班员误解。查看报告不等于车辆取得安全许可，关闭提醒同样不能变成安全许可；两类业务动作要保持独立。

R15. 未知发动机型号如何处理？

生成型号待建档记录，说明本次没有找到适用参考，暂停依赖型号库的故障判断。停车场可以保留时间、地点和质量信息，但不把它算成正常诊断，也不要求驾驶员原地等待处理。例如采集质量通过却未匹配发动机族，报告应区分质量合格与型号未知，不能用一个失败状态掩盖差异。人工分析与补充采集属于扩库流程，新参考记录来源和版本，重新分析保留原结果；匿名事件不能默认后续记录来自同车，也不能回填没有来源的车辆身份。

R16. 没有发动机运行特征，是否就是发动机未运行？

不能直接这样判断。目标特征缺失还可能来自通道、观察位置、干扰或型号不匹配，因此运行状态与采集质量必须分开记录。停车场先看是否具备可靠状态依据：明确未运行时写本次未检测，依据不足时写运行状态未知，通道失联则记录质量不足。例如混动车电驱到出口可能没有发动机运行过程，但不能只凭一段平静曲线就这样分类。没有看到异常，既不等于发动机未运行，也不等于发动机健康，三种记录不能共用同一正常结论。

R17. 设备告警和车辆异常有什么区别？

设备告警说明检测或上报条件出现问题，车辆异常是在适用、质量与参考条件成立后得到的发动机结果，两类进入不同收件列表。停车场先看提醒类别，再交给设备维护岗位或事件值班岗位。例如参考通道持续失联，报告写质量不足并形成设备告警，不应写某辆车发动机损坏；通道合格而网络离线主要是待传，不直接认定传感器故障。若单次现场干扰原因不明，先保留质量说明，不把它强行归为设备故障或车辆故障。

R18. 离线时是不是没有异常？

不是。离线说明上报连接不可用，可能已有报告等待补传，也可能同时存在采集问题，两种情况分别记录。停车场查看连接状态、观察时间与接收时间，尚未接收时不能声称提醒已送达，也不能把这个时段当作没有异常。例如本地生成一条异常后网络中断，恢复时仍上传原事件和原观察时间，列表标补传，避免被当作刚发生。若采集本身也中断，则保留未完成记录，不为填补时段补出正常报告；恢复连接也不能自动改变原来的检测结果。

R19. 补传报告怎么避免重复发？

补传和重试沿用原事件号，接收端按设备、事件与异常条目识别同一条记录，只更新传输回执，不增加车辆数或异常次数。停车场看到补传标记、原观察时间和新接收时间，就能分清旧事件到达与新事件发生。例如同一异常因网络重试到达三次，待办只保留一条并更新接收状态。内容修订时保留版本差异，不把修订当成新检测。跨事件合并须有可信授权关联，匿名情况下不能根据波形相似把不同车辆的记录合并。

R20. 值班员点已处理是否表示故障好了？

不表示。已查看说明读过，已关闭说明通知不再列待办，故障解除需要对应依据，三者不能共用一个含义。停车场先看操作字段对应什么动作，再填写可核实的备注。例如值班员确认一条匿名异常并关闭通知，只能记录已查看或已关闭，不能自动改成车辆已修复。设备方没有维修服务，流程中也没有代安排检查的完成状态。原始诊断与原因记录保持不变，后续补充资料形成修订；未收到实际回执时，也不能把内部处理动作改成消息已送达。

七、集成附录：字段字典

字段字典供设备接入和停车场平台人员使用，不增加驾驶员操作步骤。空值使用JSON的null，未知使用明确状态；不能用空字符串或零值代替缺失身份、里程或测量。时间带时区，磁场原始数值若随报告提供，须附对应单位与采集文件来源。

接入检查

observed记录本次观察条件、质量和特征摘要，classification记录适用性、型号匹配与参考比较，diagnosis记录部位、位置与原因。三层不得互相替代：诊断原因不是原始磁场值，没有故障条目也不自动等于正常，需要读取状态。

四份报告保留相同顶层结构。正常报告无故障条目；异常报告有部件、缸位与原因；未运行和纯电不适用都保留明确的未执行状态。所有身份空值维持来源约束，未附测量文件不补数值，未发送消息不补接收时间。

接收端检查报告格式、事件号、时间先后、身份来源和状态组合。发动机未运行不能同时存在有效发动机故障条目；纯电不能带发动机正常结果；质量不足不能被改写为正常。补传保留原观察时间，修订保留前版，同事件重试不增加检测数量。

八、资料与参考来源

相关产品资料见同目录00_产品资料与参考来源.md。磁场与旋转机械观测的技术参考：Marmugi等，Remote detection of rotating machinery with a portable atomic magnetometer，https://arxiv.org/abs/1701.05385 。该文献讨论旋转机械与电机的磁信号观测；车辆身份、报告编号、消息接收及维修服务范围以本文业务字段和流程为准。

报告阅读与下载

• 正常有效报告 · 下载 JSON
• 二号缸点火线圈异常报告 · 下载 JSON
• 增程发动机未运行记录 · 下载 JSON
• 纯电车辆不适用记录 · 下载 JSON