聚焦道闸出口的一次短时磁场事件
关注的是上坡出口道闸旁的候选时间窗。车辆在闸前等待、闸杆打开、车轮起步以及发动机重启是彼此不同的事情；自动启停可能没有触发，纯电动车也不属于这项研究的目标。若无法独立确认发动机确实由停机转为运行，就不能因为闸杆动作或一条磁场峰线而宣布捕获了重启。这个狭窄边界让问题可以被拆解、检查和反驳。
四个模块组成一条待验证的观测链
GR-01 规定车道侧竖直终端的工业外观和拟议位置；GR-OPM 讨论探头类型、参考点和磁环境条件；GR-Edge 描述候选窗口、同步、基线和特征处理的设想；GR-Insight 把时间序列变成可以阅读的图表。现有产品图、安装图及分解图均为设计示意。真实硬件没有制造或接入，模块名称表达的是职责分工而非可订购设备。
- GR-01：道闸侧终端与支架构想
- GR-OPM：探头及背景场研究
- GR-Edge：时序处理设计
- GR-Insight：已有网页磁迹展示界面
OPM 能测磁场，不意味着车库测量已经可用
光泵磁力计利用激光准备和读取原子蒸气的自旋响应。QuSpin 的 Measuring Magnetic Fields with Atoms 给出这一科学原理；QZFM 产品说明与 Applications 同时表明，近零场矢量型和总场标量型的工作环境、输出形式不同。钢筋、道闸电机和运动中的金属车体会改变局部磁环境，任何传感器选型、场控和抗干扰策略都尚待实地验证。
现在可以操作的是五种合成磁迹
网页可以切换 SIM-01 至 SIM-05，单独显示 Bx、By、Bz 和 reference 通道，调整候选区间，并下载选择窗口与通道对应的 CSV。五个情景各有 301 个时间点，全部由固定脚本生成；波形、nT 数值和情景标签都不是车辆测量结果。图表中的三轴也不是现成 OPM 的已验证三轴输出。用它们可以练习读图和讨论失败条件，不能得出车辆健康结论。
峰值存在，也可以没有可靠答案
同一段曲线可能来自目标事件、闸机驱动、邻车变化或者金属运动。SIM-03 把闸机扰动作为数学分量加入，SIM-04 故意制造重叠，SIM-05 则没有目标重启脉冲。它们用于说明“无适用事件”“来源不清”和“应弃判”的区别，而不是展示一套已经运行的智能故障识别器。未来即便获得实测，也需要独立事件真值、通道标定和失败样本。
从可操作的演示走向可验证的研究
网站提供品牌、产品设计、技术原理、停车场场景、研究方法、五类模拟、项目动态与资源说明。合成磁迹演示支持情景、通道和时间窗选择，完整数据与生成脚本可以下载，无 JavaScript 时仍可阅读静态曲线与样本表。产品与场景画面属于设计渲染，实体样机、真实车辆磁测与性能标定仍待开展。下一步研究需要独立事件真值、测量条件与失败样本，逐项检验信号是否能够被观测和归因。
