GR-01：把候选观察点放在道闸旁。

现有 GR-01 母图采用竖直银灰矩形主体、上部不透明黑色方形端盖以及节制的铜色细部，安装在匹配的支架上。上部被设想为磁探头有关的结构空间，下部保留供电与处理的概念分区。黑色端盖不能因此解释为摄像镜头，产品也没有车牌识别功能。产品正侧视、模块合影和分解图表达同一外观语言；不是实物摄影、结构强度测试或已冻结的工程图纸。

拟议位置在地下停车场上坡出口的道闸旁，不在车内，也不要求车主操作。探头距车辆金属件、钢筋混凝土、道闸电机、配电装置的相对位置，会影响任何局部测量的含义。车辆停等区和起步区也并非同一点。现有车库画面只是结构场景示意；具体支架位置、车辆通行净空、消防与施工限制以及维护安全尚未接受现场评审。

概念上，机壳上段容纳磁测探头和必要的连接部件，并可能安排相对于目标通道的环境参考点。实际可选的 OPM 可能需要近零场控制，也可能输出总场标量而不是三个独立方向；因此不能把示意探头数量直接换算成三轴测量能力。温度、供电、布线与电磁兼容要求都取决于尚未确定的传感器架构，目前不存在完成的探头集成或磁场标定。

理论输入是目标位置磁场、环境参考磁场，以及可能从道闸系统取得的状态时间信息。道闸时间戳用于选取候选窗口，不能替代发动机真实状态的独立依据。GR-Edge 可能进一步使用基线和质量状态进行解释，GR-Insight 可呈现波形与事件备注；网页目前展示的 Bx、By、Bz、reference 完全由合成生成器定义，不代表 GR-01 有传感器采样接口。

未来研究若得到可用曲线，仍需要检查是否发生了符合定义的重启、环境背景是否越过仪器条件、参考通道是否具备可比性、旁车与闸机电机能否排除。无重启、强干扰、来源重叠和可能超量程时，都应给出不能判断的结果。峰值高低或峰数并不能说明蓄电池、启动机齿轮或整车故障；目前也不存在可公布的准确率或可售服务。

已经有原生生成的终端母图、不同产品视角及安装场景画面，帮助访客理解形态、位置和四模块的关系。可实际操作的功能位于网页合成磁迹演示，和 GR-01 实物无数据连接。进一步讨论供电、结构可靠性、探头选型和场控之前，需要真实环境测量与工程验证；这些步骤不能由产品图的精致程度替代。