把传感设想拆成可以检查的结构边界

设计图将 GR-01 表达为固定在地下车库出口旁的竖向终端：上段预留传感探头舱，下段讨论处理、供电与线缆空间，并通过独立支架描述与车道的相对位置。分解图强调壳体、内部模块、走线和装配关系，不能据此推断实际外壳材料、尺寸公差、防护等级或已经完成装配。所有产品与安装图都是设计示意。

探头方向、参考点位置、局部补偿线圈与电流回路可能相互影响。线束和供电布置不能只从外形美观出发，还需要考虑其自身磁扰与热影响；金属支架也可能改变局部场分布。硬件职能以磁测系统给出的工作场条件、候选几何和环境风险为输入，输出空间冲突清单与结构方案，不把示意图当作有效场控的证据。

未来若要比较闸机状态与磁场波形，必须定义可追溯的时间戳、采样同步、接口延迟与缺失数据处理。非接触观测且不接车辆 OBD 是方案限制，并不意味着现场接入门禁系统已经完成。供电、通信、时钟、接地、电磁兼容、固定方式和维护路径需要逐项说明；目前没有实际固件、采集驱动或设备联调记录。

输入是科学职能提出的目标事件与证据要求、磁测职能提出的探头及场控条件、场景职能确定的车道安全边界。输出包括模块剖视、安装位置示意、拟议供电与接口表、线缆路径及待验证问题。与信号分析约定未来传输的时间序列与参考通道定义，避免将总场标量传感器画成已经具备真实三轴输出的设备。

截至 2026 年 11 月 13 日，GR-01 母图、产品视图、结构分解和多个车库场景图已经生成，可以统一解释模块位置与工业视觉语言。它们不是样机照片、BOM 验收记录或车库安装照片。网页中的磁迹由数学数据驱动，不能反推设备已接入传感头，更不能从图像推定可靠性、制造成本或批量供应能力。

合理顺序是先选定测量架构及背景场要求，再验证局部结构会不会引入磁扰，随后评估供电噪声、时钟同步、机械固定、维护和通行安全。只有具备真实原型与受控测试记录，才能逐步讨论现场适配。若测量条件不成立，应修改布局或停止判断，而不是把算法界面上的图形当作硬件成功。本页是工作职能说明，并非在岗工程师介绍。