一份方案先回答“能否验证”，而不是“怎样安装”

必须先了解目标出口是否上坡、候车位置和道闸动作的相对时间、邻车道是否同时通行，以及是否可能有符合定义的燃油车自动启停重启。道闸动作本身只提供候选观察窗，不能保证目标事件发生。场地的钢结构、电机、供电系统及车辆运动都会影响磁环境；若这些信息缺失，方案只能停留在研究问题层面。

GR-01 示意把探头舱、支架与处理空间放在道闸侧，但尚未确定任何实际安装距离。方案需要和磁测系统确认使用近零场矢量还是总场标量架构，记录可能的背景场、梯度、强瞬态以及参考探头位置。不能把一张补偿线圈设计图理解为已经解决车库地磁，也不能把合成三轴通道说成真实 OPM 的三轴输出。

拟议数据链需要明确磁测时间戳、可能的闸机时间信号、缺失帧处理及参考通道的空间可比性。无 OBD 接入和无需车主主动操作是方案约束，却不等于已经具备可信的发动机重启真值。算法职能只有在现场测量量、时间对齐和干扰条件明确后，才有可能讨论基线、差分、形态特征及主动弃判；目前没有现场数据接口或实时推理软件。

输入来自合作需求研究的使用者问题、产品场景的车道流程、硬件结构图、磁测仪器边界和研究方法的证据规则。输出是场地信息问卷、候选测量位置说明、风险与停止条件、待确认接口清单及演示说明。与合作职能沟通责任和适用范围，与磁测及硬件职能核对物理边界，与信号分析职能核对哪些结论仅属于合成演示。

• 安全与布设：位置、供电、维护、车辆通行。
• 测量可用性：背景场、梯度、饱和和参考点。
• 证据可用性：真实重启真值、同步与负例。

截至 2026 年 11 月 13 日，本地静态站点和交互磁迹软件已具备五情景切换、通道开关、时间窗调整及选段 CSV 下载；GR-01 与停车场视觉图可以解释设计意图。演示不能用于车库验收、传感器选型或提出故障诊断方案，也没有报告 PDF 导出、设备遥测、实车样本和已完成的部署工作流。

没有确认的重启事件、磁信号来自多个场源、参考点不可比较或背景场超出未来仪器可用范围时，应标明“无法可靠判断”并返回研究。技术条件、人员安全和数据权利若尚不清楚，也不能给出现场执行承诺。下一步只能是经独立评审后决定是否值得开展受控测量。本页说明方案职能，不代表已有售前人员、工程服务合同或安装业绩。