测得到磁场，不等于测得出重启。

开放车库中存在地磁背景以及钢筋、护栏、道闸电机和车辆引起的局部变化。拟议观察的重启磁瞬态只是其中一种可能成分。测点离电流回路、钢结构和运动部件的几何位置会影响读数；背景场不只是可以一次减掉的常数。判断能否观测，首先要知道拟选磁力计允许的背景场、动态范围与有效输出通道，而不是先在图上画一个理想峰。

QuSpin 官方 QZFM Gen-3 产品页将该零场型仪器定位于磁屏蔽或主动场控制环境。其 Operating requirements 列出的近零场条件约为 50 nT 或以下，Technical specifications 列出的测量动态范围为 ±5 nT；前者是工作环境条件，后者是测量动态范围，不可混写为“±50 nT 量程”，也都不是停车场允许背景或 GR 系列规格。强背景与瞬态可能使这类仪器超出可用范围。

QuSpin Applications 资料介绍的总场标量型可针对地磁环境设计，但输出的是磁场模量信息。即使 Bx、By、Bz 存在数学关系，一个标量 |B| 也不足以唯一恢复三个相互独立的分量。通过已知施加场或不同测点推导方向信息，属于另外需要验证的测量架构，本项目并未实施。网页中三轴合成曲线不能用来证明总场探头能够直接采到同样的三个轴。

论文《Compensation System for Biomagnetic Measurements with Optically Pumped Magnetometers inside a Magnetically Shielded Room》，发表于 Sensors 2020，DOI 10.3390/s20164563，研究的是屏蔽室中的 QZFM Gen-1 补偿系统。该工作说明额外补偿可以减轻饱和，同时可能引入噪声；其环境不是开放停车场，更没有车辆重启实验。因此“局部线圈+参考探头”在本项目中只是待检验的工程假设，不能写成现成解决方案。

汽车钢制部件的靠近、离开或转向，都可能改变测点附近的场；闸杆与其他设备运动也可带来时间变化。多个探头即便同时采样，若处于不同梯度和背景下，差分也不一定消除干扰。若未来信号超量程、参考不可比或重启真值无法确认，正确输出是测量无效或来源未确认，而不是从畸变波形判断发动机或蓄电池状况。

需要先在选定场景建立背景场与梯度描述，再依据真实仪器原理确定探头类型、定向方式、控制场、采样时标和有效量程。随后以已确认的重启与无重启负例、闸机单独动作及邻车干扰进行对照，并完整保存失败样本。GateRestart AI 目前没有 OPM 接入、线圈实验、车库实测或识别率数据；已经完成的是技术资料核对和数学曲线的网页呈现。