RQ-01：一次真实重启，能留下可辨认的磁场变化吗？

RQ-01 关注部分具有自动启停功能的燃油车辆：发动机曾自动停止，并且在观察时段确实重新启动。道闸抬杆、轮胎滚动或车辆驶离都不能替代这一事实。没有发生重启的车次应作为负例而非“未发现故障”。如果无法获得与磁测系统相独立的重启确认方法，就无法判断曲线中的候选峰值究竟来自目标事件还是其他场源。

启动过程可能涉及电流变化、磁性部件与金属结构相对运动，因此存在引起周围磁场变化的物理可能。然而磁场在道闸边的分布取决于距离、方向、回路几何和遮蔽环境。仅凭公开的电磁学原理，不能预测车辆重启曲线一定可见，也不能事先给出某个 nT 峰值作为判定标准。以此出发，应把“存在可测信号”和“可以可靠归因”视为两个不同问题。

测点相对于车道与发动机舱的位置、坡道钢筋与闸机电机状态、背景场强、参考测点、邻近车流和车辆运动速度，都可能改变结果。还需明确仪器究竟输出矢量通道还是总场标量、是否超量程以及同步时钟如何对齐。不同测量架构若混合比较，可能把仪器本身的差异误看成车辆差异。这些变量目前只有研究清单，没有实测表格。

• 事件真值：确实发生自动停机后的重启
• 环境记录：闸机、钢构、邻车与背景场状态
• 测量说明：仪器类型、方向、量程与时间同步

后续若开展实验，需要把真实重启与未重启、闸机单独动作、邻车经过等条件分别纳入观测。预先固定候选时间窗、背景读取方式和弃判准则，再检查同一规则是否能在重复条件下区分目标事件。如果干扰造成与候选重启不可区分的形态，或有效样本频繁超出仪器工作范围，就应记录研究假说当前无法成立或证据不足，而不是事后重命名峰形。

网站的五类三轴曲线由固定脚本生成，能验证某些数据可视化行为和比较方法，但不测试 RQ-01 的真实物理答案。GR-01、GR-OPM 的安装与补偿图是设计示意，GR-Edge 的特征提取链也是待实现的方法。2026-11-13 的公开工作材料没有实车采集、车辆状态真值或识别结果，因此本问题仍保持开放。