研究对象限定为一次发动机自动重启
项目关注地下车库上坡出口道闸旁，部分燃油车在自动启停后实际发生的发动机重新启动。问题不是判断整车是否健康，而是该短暂过程是否可能在复杂磁环境中留下能够可靠归因的变化。闸杆抬起、车辆起步及驶离都不证明重启发生。采用单一位置和明确的事件条件，是为了让待解决的磁场来源、干扰和失败状态可以被具体讨论。
四个模块已形成清楚的设计分工
GR-01 描述车道侧终端的机壳与支架设计；GR-OPM 讨论探头类别、参考点、磁场控制；GR-Edge 提出候选窗口、同步、基线及形态处理链；GR-Insight 负责磁迹可视化和解释阅读。相关产品母图、分解示意、组合图及场景 PNG 已原生生成，可以展示工程构想中的位置和结构。它们不是已制造设备的照片，不能证明传感器已经成功连接或能够在真实车道工作。
已完成本地静态站点的可用部分
在这份记录形成之前，项目已有 17 页本地静态站点，包含原始 HTML、页面元数据、内链、面包屑以及供访问者阅读的数据与说明。交互部分支持五个情景切换、四通道开关、有效的起止时间窗调整和选段 CSV 导出。桌面、手机、无 JavaScript 回退与下载路径都经过本地验收；无脚本时仍有静态曲线、样本表和完整下载入口。以上都是本地软件事实，不代表公网已经可访问。
数据演示能够逐值核查
五种数学合成情景采用种子 20261113、0 至 3 秒时间轴和 0.01 秒步长，每类 301 条，共 1505 条记录。完整 CSV 和仅依赖 Python 标准库的生成器已提供，并在 2026-11-13 完成逐值对照。三个轴及参考通道均为代码给出的数值，情景名称预先设定；软件尚不具备实际 OPM 采集、车辆模型推理、自动峰识别、差分滤波或维修诊断功能。
现阶段不包含的进展与下一步问题
没有 GR 系列实体样机、车库线圈补偿试验、汽车重启真值数据、现场运行日志或性能指标。近零场 OPM 的工作环境与总场型输出差异，仍需依据厂商资料独立论证；钢结构、闸机和邻车磁扰也可能使目标不可分。接下来真正重要的工作，是设计可证伪的实车试验和有效数据判据。本地站点正在向完整页面范围扩充，规划公网地址尚未部署，不能把本条记录当成正式上线公告。