GR-01 · 产品与工程
GR-01 外观结构与维护仓
从 GR-01 深顶银身的冻结外观解析检修仓、背板侧耳与信号模块空间。
方案要点
价值命题与模块位置
GR-01 的任务不是识别车牌，也不是让道闸自动决定车辆通行，而是提供一处位置固定、容易维护的观察载体。在故事世界的地下车库上坡出口，它把拟议的 GR-OPM 探头、GR-Edge 处理盒、隔离式道闸时间信号和线束组织在一个明确的工业结构里，让研究者能够围绕一次短事件讨论采集条件。设备外观与后续软件属于两条不同的验证路径。
阅读完整章节产品工业外观与剖面
GR-01 的统一设计外形由深石墨色圆角上盖、雾银细长机身、中部窄铜橙色插片、下部深色四角螺钉维护盖和底端出线接头组成；右后方薄背板侧耳由两枚螺钉定位。这种布局让上部候选探头区、内部走线与下部检修区沿垂直方向分离，顶部为磁测结构概念而非摄像识别组件。
阅读完整章节使用场景与安装
在坡道出口，道闸设备、车辆运动包络与 GR-01 的维护人员站位不能重叠。立柱要位于车辆刮蹭范围和抬杆机构的安全边界之外；实际退让距离需依据车道宽度、闸杆旋转区、基础承重与现场管理规则测定，不能从概念渲染直接量出施工毫米数。右后侧耳还要求考虑墙面与立柱背侧的作业空间。
阅读完整章节系统接口与表格
概念接口分为三类：一类是与未来磁测模块相连的信号及供电线束；一类是道闸放行标记的单向隔离输入；第三类是维护仓中的状态与数据连接。道闸输入只提供时间参考，不允许反向驱动抬杆。电源目标可在概念规格中标作 24 V DC，但它不是已经完成的设备电气测试结论。
阅读完整章节价值命题与模块位置
GR-01 的任务不是识别车牌，也不是让道闸自动决定车辆通行，而是提供一处位置固定、容易维护的观察载体。在故事世界的地下车库上坡出口，它把拟议的 GR-OPM 探头、GR-Edge 处理盒、隔离式道闸时间信号和线束组织在一个明确的工业结构里，让研究者能够围绕一次短事件讨论采集条件。设备外观与后续软件属于两条不同的验证路径。
本页重点回答维护仓如何开启、部件怎样固定以及检修空间怎样预留。2023 年 3 月 20 日的 GR-01 A0 工业外观冻结属于品牌世界观的研发节点，而不是现实开模记录。现有可查资料是产品设计图和功能分区；结构外观本身不能证明整机已经取得电气认证或通过耐候试验。
产品工业外观与剖面
GR-01 的统一设计外形由深石墨色圆角上盖、雾银细长机身、中部窄铜橙色插片、下部深色四角螺钉维护盖和底端出线接头组成；右后方薄背板侧耳由两枚螺钉定位。这种布局让上部候选探头区、内部走线与下部检修区沿垂直方向分离，顶部为磁测结构概念而非摄像识别组件。
剖面说明沿“上盖—传感区域—内部支撑—隔离线束—检修仓—下出线”顺序展开。背板侧耳承担概念固定关系，维护盖供查看供电和连接状态，细铜色插片只是一条视觉识别边界，不应解释成已验证的电磁屏蔽层或发射天线。图示的缝隙、螺钉与线束走向尚待可制造性和防护等级评估。
使用场景与安装
在坡道出口，道闸设备、车辆运动包络与 GR-01 的维护人员站位不能重叠。立柱要位于车辆刮蹭范围和抬杆机构的安全边界之外；实际退让距离需依据车道宽度、闸杆旋转区、基础承重与现场管理规则测定，不能从概念渲染直接量出施工毫米数。右后侧耳还要求考虑墙面与立柱背侧的作业空间。
安装检查应先由场地工程师画出车辆路径、栏杆摆幅、检修门开启方向，再检查电机、供电柜、钢筋与大型金属件的磁环境影响。观察位置选得过近可能带来干扰，过远可能降低候选变化的可见性；在没有硬件实测之前，两者的数值边界都不能编造。
系统接口与表格
概念接口分为三类：一类是与未来磁测模块相连的信号及供电线束；一类是道闸放行标记的单向隔离输入；第三类是维护仓中的状态与数据连接。道闸输入只提供时间参考，不允许反向驱动抬杆。电源目标可在概念规格中标作 24 V DC，但它不是已经完成的设备电气测试结论。
结构设计表应同时记录“拟议值”“适用前提”和“验证级别”。外形尺寸可以源自故事世界的设计设定，但材料厚度、防水耐冲击、线缆弯曲寿命及现场EMC性能都没有对应实测报告，不能自动填入通用等级。
| 部位 | 作用 | 状态 |
|---|---|---|
| 深色上盖 | 拟议探头舱 | 外观冻结 |
| 雾银主体 | 纵向部件空间 | 概念结构 |
| 下部维护盖 | 接线与检修 | 设计示意 |
| 右后侧耳 | 侧向固定 | 待结构测试 |
| 底端接头 | 线束出入口 | 待电气测试 |
数据/算法流程
由探头形成的候选信号首先进入 GR-Edge 所设想的时间同步与质量检查链路，随后才可能进入 GR-Insight 可视化。页面出现的 Bx、By、Bz 和 reference 是已交付 V3 合成数据的字段，不是本机维护仓已经实测输出的实时流。实验软件的导出报告包含信号特征、弃判理由和场景假设，避免把波形图误作车辆维修结论。
结构设计与算法相互约束：如果线缆布置使道闸电机干扰同时出现在目标与参考通道，质量策略必须有弃判出口；如果检修时产生断开，前端应把 LOST 显示为缺测而不是零值。维护仓不负责诊断，它负责让连接关系和可检修性具备明确位置。
使用状态与条件
该结构目前属于实验品牌的工业设计方案；真实可复核的软件工件包括合成 CSV、十二份 JSON 报告与对应 SVG 曲线，不能据此推定 GR-01 实物通过环境测试。后续需取得真实传感器、整机布线与场地环境数据，再分别核查安装条件、抗扰表现、测量量程与维护周期。
不同场地可能出现电机、钢结构、排水管道和车辆运动的叠加影响。任何维护动作都应区分安全停机、外壳拆装与数据验证三个步骤。故事世界的研究样机场地不等于现实部署授权，不得从其设定推出设备具备道路交通管理资质。
FAQ｜常见工程问题
问：为什么维护仓在下部？答：概念结构将探头区域与接线维护区域纵向分开，方便解释连接关系并减少维修动作对上端的直接干扰；实际热管理和安全隔离仍待设计。问：铜色线条是否承担检测？答：不是，它属于工业造型识别。问：能控制道闸吗？答：不能，时间戳输入仅作观察参照。
问：是否可以据图下单加工？答：不能直接作为生产图。当前图示尚缺公差、材料牌号、密封构造、接线端子认证、安装载荷与型式测试等制造资料。工程试验应先形成可追溯 BOM 与检验文件，再确认是否具备转入实体样机条件。
图解与资料下载
GR-01外观可按整体、后部维护结构、顶部探头、分解层级与金属表面细节的顺序阅读。统一几何母本限定了深色上盖、雾银主体、铜橙细插片及出线维护结构的关系；内部器件和制造公差仍须依实际工程资料验证。
技术阅读可继续进入 GR-01 安装草图、概念规格表及系统信号流，再从 GR-OPM 和 GR-Edge 模块了解探头与规则。数据包内已有的案例报告可以作为流程示例，不能当作这台外观模型的出厂验收证书。
问题定义
为什么要用固定立柱而不是漫无边界地收集停车场信号？因为这个研究问题依赖一个可描述的时间参考、空间位置和环境参照。立柱将“在哪里观测”和“如何检修”变成了可审查的工程问题；但它并未解决实际磁环境是否允许微弱瞬态测量，也没有解决多车时的场源归属。
GR-01 因此是一种把研究范围收紧的系统外观，而不是“安装后即可诊断”的商业保证。其合理下一步是核实结构可制造性、现场安全退让、线束干扰与传感器工作环境，并把失败条件同成功条件一样公开记录。
图版与结构细节
