研究问题/假设
场源可分性是一个条件命题：给定测点数量、空间位置、采样与同步质量，能否把两个潜在来源在相同时间段的贡献区分到足以支持事件解释？只有一个磁迹峰时，可能是一辆车、一个闸机动作或多个重叠分量；有两个峰也不意味着正好两辆车。
假设多测点、参考场及独立设备事件记录可以缩小来源候选集合，但“缩小”不等于“确定”。应先问是否存在不同来源组合却生成相似观测，再问还需要增加哪一个观测维度。只有排除了合理替代解释，才讨论某个候选事件具有怎样的证据等级。
证据等级与科学出处
OPM磁测公开资料解释磁场读数如何形成，不能直接给出地下车库磁源逆问题的唯一解。QuSpin的零场与总场型说明还表明，不同仪器的输出形态、背景场条件和适用环境并不一致。若传感架构尚未选定，不能把模拟的三轴量当作现场能够提供的观测矩阵。
当前SIM案例有两种证据来源：实际CSV算出的峰位、趋势、覆盖率是软件计算结果；“哪个分量代表邻车或推车”是生成器预设的情境知识。案例给出的ABSTAIN是按预设规则执行的质量决策，而不是机器学习模型对真实磁源的盲测识别。两层信息必须并排保存。
实验方法
在拟议现场试验中，首先把道闸控制器、车辆实际重启独立标记与磁测时钟统一到可估计误差的时间轴；随后设置单车道单事件、邻车道先后事件、同时事件和非车辆通过等条件。操作人员不能只根据磁迹形状填写“真值”，必须依靠单独观察或设备记录建立试验标签。
几何变量至少包括探头与闸机电机距离、车道间距、坡道坡度、金属栏杆与通风设施位置。每种布局重复空场和无重启负对照，再对比短窗口内主通道与参考通道的变化。如果所有试验只在固定一辆车、一种时序发生，模型可能只是记住场景流程，而非学到可迁移的事件特征。
对照/数据/测量定义
SIM-04由两个假设车辆相关分量构成，中心约在0.43秒与0.77秒；CSV呈现叠加形态，但只有生成器本身知道源数。SIM-03将宽形闸机电机分量同时注入主通道与reference，检验的是共同干扰；不能把二者混成“邻车干扰”一种案例。SIM-10则用不对称波形模拟维护推车，不含目标重启分量。
还需参照SIM-07的车体运动宽缓伪迹和SIM-11的时钟错位。后者即使出现明显磁峰，timebase_status仍为OFFSET_UNCERTAIN，所以报告必须弃判。V3每案601个样本、单位a.u.；这些数字帮助检查分析程序对不同失败状态的处理，绝不是车库实测数据库。
| 场景 | 解释边界 |
|---|---|
| SIM-03道闸电机 | 共同扰动，非邻车 |
| SIM-04邻车叠加 | 双源预设，波形不能分配身份 |
| SIM-10金属推车 | 来源是生成器先验 |
本表仅用于区分本页研究与证据层级；数值及日期依对应来源，不是现实部署证明。
局限性分析
磁测逆问题常有不可辨识区域。近处小源与远处强源可能在一个测点形成相近波形；同一辆车的运动也会改变磁体与探头间距离，从而使时间特征混合。候选峰阈值只是一条筛选条件，不会产生“第一峰属于A车、第二峰属于B车”这样的物理身份分配。
视觉上分离的两个峰，也可能来自同一场源的两个阶段；视觉上合并的一座峰，可能是两个来源时间接近的叠加。模拟器清楚保存原始分量名，真实传感器却不会收到这份隐藏答案。若在测试时把生成器先验泄露给算法，就无法用该结果评价现场可分性。
下一步可重复验证
优先设计可反驳的实验矩阵：单车与双车交替、闸机独立动作、仅通风运行、空车道与推车通过，各设置有无参考探头两组，尽可能匹配磁环境与采样时长。对每个试验记录场源真值来源、独立观察者及不确定时间范围，并保留“标签无法确认”的样本。
分析时同时给出可识别、不可识别和数据质量不合格三类结果，按真实布局分组统计，避免用人工挑选的清晰波形夸大效果。可进一步检查增加第二空间测点是否真正改善源数判别，而不仅是提高单峰显著性。若两种条件无法分开，就把该边界写入适用范围而非调阈值掩盖。
引用与相关研究
真实磁学原理参照SCI-001；零场测量限制及背景条件参照SCI-002和SCI-003。相关文献所述仪器能力与本研究假说相距多层工程假设：从探头型号到安装现场，再到独立真值与源分离决策，均需要新证据。不能把文献中的传感噪声指标当作停车场场源分离成功率。
阅读路径建议先看SIM-03与SIM-04的差别，再看SIM-10非车辆源和SIM-11同步失配，最后对照研究计划与质量门槛页面。案例报告中的assumptions_from_synthetic_generator和features_computed_from_csv是理解这种分离逻辑的关键字段。
问题定义
RQ-03的最终判据应当是“在怎样的场景条件下，可以排除哪些替代场源解释”，而不是“是否能找到一个超过阈值的磁峰”。若观测配置不足以建立来源唯一性，报告应该保留候选形态、证据缺口与弃判原因，不生成车辆身份和故障类别。
这也限制了应用宣传：短观察窗或参考探头只能作为研究工具，不能默认具备车辆源分离、故障检测或通用车库适配能力。真正可迁移的成果应包括公开的对照矩阵、误差记录和失败案例，而不仅是几张好看的峰值曲线。