读懂车库磁场地图先分三类变化
阅读车库磁场地图，应先区分空间背景场、时间上共同出现的扰动和某个位置的短时局部事件。固定钢结构造成的背景分布不等于车辆重启；目标探头和参考探头同时变化也不自动说明某个具体设备是干扰源。地图帮助选择布设与比较条件，不能直接提供车辆身份。
本篇所谓“地图”是对未来测量工作的设计说明，不是本项目已经完成的真实车库磁测。实际V3交付的是合成时间序列和部分示意图，没有可追溯的真实空间测点、标定坐标或实地磁力线数据。
测点位置与磁场方向的记录
考虑同一车库的四类空间位置：入口坡道、道闸电机箱旁、配电桥架附近、远离车辆的参考位置。不同测点会同时受到固定金属、交流负载以及车辆运动影响。地图必须声明测量平面和传感器朝向，否则不同方向分量的颜色可能并不具有直接可比性。
有些背景场在几小时内相对稳定，适合画静态基线；另一些受道闸动作、通风机启停和车辆通过影响，需要在时间轴上标记。用同一张“最大值热力图”把两者混合，容易把偶发事件伪装成永远存在的空间特征。
空间采样和事件日志怎样配对
一份合格的地图至少要配两层资料：空间采样表包括坐标、高度、方向、时间和测点质量；事件注释表包括道闸动作、动力设备状态及同步可信度。两表关联后，才能讨论某次变化究竟是多点同步还是单点局部，且这种讨论仍然是归因假设。
设计上可把目标探头放在感兴趣的车道附近，把参考探头放到预期更能反映共同背景的位置。参考探头不是一支“真值笔”；它也可能被附近磁源污染、超量程或断线。比较两个探头的相似性只能帮助识别待核验的共同成分，不能单靠相减得到纯粹的车辆磁场。
把图用于布设时的三个误区
读图时要避免三个陷阱。其一，颜色图缺少绝对单位和工作模式：总场标量与矢量分量不是同一种量；其二，把传感器饱和或失联区涂成普通数值，会制造假空间结构；其三，用单次扫图代表全天，忽略运营设备的时间周期。
SIM-03在合成环境中注入道闸电机对目标与参考通道的共同扰动，规则选择ABSTAIN；SIM-08呈现背景漂移；SIM-12让参考通道失联，同样ABSTAIN。它们可训练读者理解“地图上的颜色变化不等于事件归因”，但不是车库实地勘测结果。
| 地图信息层 | 必须写在图注中的条件 | 误用风险 |
|---|---|---|
| 静态背景 | 位置、测量高度、分量/标量、单位 | 把钢结构当瞬态事件 |
| 动态共同扰动 | 设备动作与各探头同步状态 | 把共模当车辆单源 |
| 缺测或超量程 | LOST/SATURATED显式分区 | 把不可用数据画成平滑场 |
本表记录未来磁场勘查所需字段与失效风险，背景地图是设计示意而非实地场强记录。
把地图用于安装决策时，应先明确目标是什么：避开大扰动、寻找相对稳定的参考位置，还是量化某个短时事件的空间衰减。三个目标的采样方案不同。未来若要估算磁梯度，必须提供同一时刻、同一坐标定义下的多点校准观测。
背景磁源示意和时间曲线
本文车库编辑封面用于识别调查场景，背景磁源地图说明可能存在的空间因素。图示不包含实际磁测坐标、仪器读数或场地图谱，不能填入虚构的场强单位和测量数字。
时间侧证据可用[SIM-03道闸共扰曲线](/gaterestart/diagrams/SIM-03.svg)和[SIM-12参考失联曲线](/gaterestart/diagrams/SIM-12.svg)。后者缺失段必须保持断线，不能连成光滑基线，否则阅读者会误以为参考通道始终正常工作。
地图提案与外部科学证据
车库背景磁源地图属于说明性插图，不是项目的实际场强测绘。SCI-003的QuSpin应用说明介绍外场与平台噪声约束，SCI-004的补偿研究论文提供受控环境补偿的研究证据，二者不能证明本项目已经完成勘测。
SIM-03/08/12是synthetic_case，实际数值与现成SVG属于generated_data；这些来源不能支持真实场地磁场强弱或车源识别。空间地图如何设计是editorial建议，实验品牌载体不是实测机构。