问题摘要
“是否出现峰值”与“能否判定来源”是两个不同判断。即使主通道峰形清晰，只要数据有截顶、参考缺失或独立时间标记不可用，系统就不能以更漂亮的图形替代缺失证据。弃判既保护用户避免过度解读，也能使研发团队定位下一步最值得改进的测量条件。
V3软件中三案进入RENDER_EVENT、九案进入ABSTAIN；这是针对预设生成数据的处理决定，并非车辆识别率。弃判原因存在报告的decision.reasons中，应在界面与下载中原样保留，不允许被简单归并为“无信号”或“未知故障”。
研究背景与公开科学出处
[SCI-002]指出零场型仪器有明确工作环境与测量范围，[SCI-004]展示即使处于磁屏蔽室，也可能因为残余场而超出适用条件。这些事实支持工程系统设立饱和与工作点质控的必要性，但不提供停车场项目的具体阈值或可靠性实测。
[SCI-001]与[SCI-003]说明不同OPM路线采集的物理量和适用场区不完全相同。因而弃判规则要建立在仪器类型、原始状态和测量目的之上，不能用统一“峰超过某值就报故障”的营销式逻辑覆盖所有数据缺陷。
系统分析一｜量程与饱和属于不可逆信息损失
当数字读数到达演示限幅，截顶后的平顶不代表真实场源恰好维持恒定。SIM-09中Bx有65个SATURATED样本、Bz有57个，软件可以标出这些片段，但不能把截顶值视为峰幅，也不应在缺失的真实峰顶位置拟合一个看似可靠的数字。
有效处理应先扫描状态列，再计算可用样本覆盖和质量标记，最后才允许峰形描述。任何忽略状态列的归一化、滤波或排序，都可能让“最大值”成为采样器上限而非物理事件强度。越是出现强峰，越需要检查是否超出了有效量程。
系统分析二｜参考通道失联让共同源检验失效
目标通道和参考通道的作用不同：前者观察候选事件，后者为共同干扰提供参照。SIM-12把参考通道0.3至1.6秒设置为LOST，共131个样本；此时哪怕主通道仍有候选峰，关键窗口的共同源分析也缺少必要信息，因此决策为REFERENCE_LOST和ABSTAIN。
CSV把这些值留空，JS输出null并要求plot_break=true。若界面把null画成零点、用插值连上或只显示最后一个有效值，用户会误以为参考通道在峰出现时确实很平静。图表保留断线是证据表达的一部分，而不是美观问题。
系统分析三｜多源混叠不能由单一峰值解决
SIM-03的道闸电机共同扰动与SIM-04的邻车双源重叠可能都落在目标时间窗内，但其竞争解释不同。前者优先检查目标和参考的共同变化，后者要考虑空间上两个车辆来源叠加。若将它们简单合并为“大噪声”，系统便失去指导不同试验布点的价值。
SIM-10中维护金属物也可能形成显著瞬态。遇到这些情境，弃判应指向“来源不可唯一归因”，而非宣称“已识别出非车辆物体”。软件读取生成器的情境假设是为了回归测试，并不是在现场完成了物体分类。
| 实例 | 阻断条件 | 后续实验动作 |
|---|---|---|
| SIM-09 | 通道截顶 | 调整量程及工作点 |
| SIM-11 | 时间不确定 | 独立校时 |
| SIM-12 | 参考通道缺口 | 恢复通道后重测 |
| SIM-03 | 共同磁扰动 | 闸机单独操作对照 |
| SIM-04 | 双源重叠 | 隔离邻车工况 |
表中SIM编号对应已生成的合成质量测试案例，整改方向为研究建议。
系统分析四｜时间和背景质量同样具有否决权
SIM-11用不同步的闸机标记测试时间解释；SIM-08用缓慢背景漂移测试基线适用性；SIM-07用坡道运动测试几何变化。它们可能不会表现为典型的断线或截顶，却依然影响因果解释。质控流程应允许这些原因以各自标签进入弃判，而不是统一写“算法置信度低”。
有些问题能通过校时、重新布点或追加对照改善，有些则要求改变传感器物理路线。拒判原因越具体，工程人员就越知道应修正时钟、参考、背景控制还是场源记录；只有一个百分比置信分数反而无法指导修复。
还需建立弃判理由的优先级与并存规则：同一窗口可能既有参考失联又有饱和，界面不能因某个分支先匹配便掩盖其他不可用条件。报告应展示全部可复核的质量事实，再说明本次决策采用了哪个首要阻断理由。理由集合比一个笼统的异常分数更便于工程人员复现和修复。
系统分析五｜弃判要贯穿导出、审计和界面
合理的状态顺序是：先核对样本覆盖与状态标志，再核对时间与参考前提，随后提取候选波形，最后给出RENDER_EVENT或ABSTAIN，并附可读原因。UI应把最终动作和原因放在同一视区，避免用户只看一张大曲线就误解为已经“发现故障”。
V3的analyzeScenario返回decision.status、label及reasons[]，exportReportJSON可以保留这些结构。若选择窗口缩短，分析结果必须重新计算；开发者不得在前端复制初始预期标签充当重新分析的决策，更不能把ABSTAIN替换成“阴性检测”。
对弃判系统的测试不应仅检查能否拒绝，还应检查恢复条件：重新获取有效参考后是否正确重算配对数、纠正时钟后是否重新评估候选窗口、延长窗口是否恢复基线有效性。恢复必须来自新的数据或真实配置变化，而不是通过按钮手工把ABSTAIN改成成功。
结构图与数据图
质量门槛决策树需区分SATURATED、LOST、TIMEBASE和MULTI_SOURCE等阻断条件，解释何时必须输出ABSTAIN。编辑封面与磁测原理图仅辅助阅读，质量判定以既定软件规则和案例文件为准。
现成SIM-09.svg展示截顶标记，SIM-12.svg展示参考断线，SIM-03.svg与SIM-04.svg可做不同混叠来源的对照。它们均为a.u.合成图，不能由图形外观推导现实车辆异常概率。
技术边界
弃判规则可以提高软件对已知失效情形的透明度，但无法自动解决现场尚未发现的干扰类型。合成案例覆盖的是设计者列出的边界，不构成全部工况清单；也不能据九案弃判比例推出现场误报或漏报表现。
如果未来要以此支持真实研究，应记录每次弃判的原始数据、代码版本和独立工况资料，允许事后复核；无法复核的输出不得转写为产品表现。对于客户或公众，最重要的不是尽量减少红色提示，而是让不可用条件的含义清楚且可追踪。
引用来源与关联阅读
技术原理参照[SCI-001]、[SCI-002]、[SCI-003]和补偿论文[SCI-004]；实际软件决策结构取自V3数据包报告与event-analysis-v3.mjs，案例假设单独标识。一个来源负责物理前提，另一个来源负责数值执行，均不构成实车判别能力证明。
可沿SIM-09、SIM-12案例页直接查看状态标记，再阅读GR-Edge事件处理链和GR-Insight解释性界面，了解为什么弃判信息必须贯穿采样、报告、可视化和下载的每个环节。
关联文件
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