维护盖的位置应服务安全检修
应优先让维护人员站在立柱背离车辆运行的一侧，能看到并拆卸机身下部的维护盖，同时保留螺丝工具、线束转弯和必要检查的空间。
维修动作不得迫使人员进入闸杆扫掠范围或车体贴近区域。具体的可维护距离、停电方式、外壳防护等级和热参数需经实际工程设计确认，不能从渲染图直接推定。
GR-01 的维护结构与安装方向
GR-01 的概念外观采用深石墨圆角上盖、细长雾银机身和交界处的铜橙细插片；下部设深色四角螺钉维护盖，线缆从底部接出，右后方设薄背板及双螺钉侧耳。
维护开口、出线位置与背部固定结构决定了检修工具的进入方向。现场布置时需同时核对立柱距离、维护人员站位、线束弯曲半径和车辆通行净空。
出线、支架与可操作空间
维护盖的首要功能是让需要检查的连接、密封或模块区域有明确服务边界，而不是让全部传感部件都能从车道侧暴露。底部出线的好处在于便于规划向下走线及防拉扯路径，但也带来水汽路径、滴水回流、连接器防松和拆盖余量等问题。外壳下部若贴近地面或车道栏杆，螺丝孔可能名义可见却无法插入工具。
右后双螺钉侧耳的定位决定了结构固定方式：安装支架的扭矩与刚度需要避免长期振动造成的角度变化。磁测场景还应检查支架材料与紧固件是否改变背景场，维护后是否导致探头方向偏移。改变安装姿态不仅是机械问题，还会影响三轴数据对齐和与既往实验的可比性。
从拆装到复测的维护链路
评审维护盖时可采用“拆—查—合—复测”的动作链：先安全断电并记录当前状态，再拆下四角螺钉，检查端接、应力释放与可能的污染，按规定复位并校验机械固定，最后记录传感器方向和空载背景。每一步都应在真实工程安全程序确认后执行；本文不提供可替代设备厂商操作手册的带电维修指导。
外壳散热也不能与密封拆开看。发热可能来自供电或边缘电子模块，不代表 OPM 蒸气池的热设计已经确定。若把发热元件紧靠敏感探头或金属支架，温度变化与电流路径可能成为额外扰动。因此图纸应预留热路径、线束隔离与可维修空间，并在工程验证前把具体防水防尘等级及功耗写为待测项。
| 检查部位 | 已锁定的外观关系 | 待实体验证 |
|---|---|---|
| 机身下部 | 深色四螺钉维护盖 | 拆装工具余量 |
| 底部接口 | 从机身下方出线 | 防拉扯与密封路径 |
| 右后固定 | 薄背板双螺钉侧耳 | 支架刚度与重复定位 |
| 上下外观 | 深顶银身与铜色细插片 | 材料、热与防护等级 |
概念结构说明不代表机械或电气性能测试通过；相关指标仍须工程验证。
维护盖与现场支架关系
理解这套维护结构时，应同时检查下部四螺钉维护盖、底部出线与右后双螺钉侧耳的空间关系。检修人员宜从背离车道的一侧操作，周边场源与磁测原理配图则帮助说明安装环境。
概念结构与工程验证的边界
GR-01 页面展示的是产品概念结构，尚不能由外观推定外壳防护等级、螺钉扭矩、线束寿命或维护工时。SCI-001和SCI-003提供OPM测量原理与环境约束的背景，实际机械及电气性能仍需样件和工程测试确认。
本篇没有引用任何实车测试数据。V3 的 12 个合成事件可用于检验界面和质量状态，但不能评价检修方便程度、长期防腐蚀或现场触电风险。评价外壳是否可投产，需要结构测试、材料审核、安全标准适配与实际维护流程记录；它与数学数据的可复现性属于两类不同证据。