写字楼早高峰出口

同一出入口在清晨可能出现前车尚未越过传感区域、后车已经驶入坡道的交叠。场景中需要区分物业方提供的车道几何与闸机事件记录、观察员标注的通行序列，以及研究系统产生的候选波形。三类记录有不同的可信范围，不能把闸机“已放行”直接改写成发动机“已重启”。

故事世界里的云阶资产管理负责车道条件和运营边界；两条研究观测位只表示可分别记录，不代表已经取得双车独立磁源定位能力。

分析时以假设的闸机控制器标记为相对零秒。可依次标注前车停车、第一次放行、车体离开、后车进入以及第二次放行；这些阶段只有事件先后关系，不是已经获得的现场绝对时间。时间戳若有漂移，要记录原值与校正依据，不能为使曲线对齐而直接移动峰位。

V3 合成数据的统一窗口为 -1.50 至 +4.50 秒，每案601点，步长0.01秒，数值单位为a.u.。这个数学窗口用于训练查看顺序，不能把某次队列的真实车头时距换算为0.01秒的测量精度。SIM-11专门说明时间映射不可靠时应弃判。

GR-01 在这里是拟议的立柱侧磁测总成，采用深石墨圆角上盖、雾银长形主体、细铜橙插片、深色维护盖和右后双螺钉侧耳。场景讨论固定点、线缆出线、闸机供电线路及维护空间，不包含车牌摄像或闸杆驱动功能。

参考通道和时钟记录必须列为设计前置条件，不能把额外通道当成事后修饰。概念系统只讨论磁事件观察、选择窗口、检查质量、生成结构化报告；当前未提供云阶现场实装、磁测校准或硬件通过率证据。

本场景仅适用于研究“固定道闸附近、传统起动机参与再启动的燃油车”这一狭窄事件。若车辆没有自动启停、闸杆动作不对应重启，或者车位已成为充电、检修活动区，就应从目标样本中剔除，保留独立的场景解释。

即使三轴曲线出现清晰峰值，也必须先确认窗口完整、参考质量有效、时间映射可信并且没有无法排除的邻车贡献。输出可以保留候选形态与弃判原因，不能推广为起动机故障、蓄电池寿命或车辆身份结论。

本页回答的核心问题是：多车排队使事件的时间窗彼此接近时，系统如何诚实呈现“看到变化却无法归属”？答案是保留闸机标记、波形、参考状态及互相矛盾的来源假设，让弃判成为可审计结果，而非强行分配到某辆车。

下一步验证要求不是收集更多漂亮的波形，而是核对车道几何、时钟、双通道一致性和观测区内潜在并发源。